Олон улсын тахлын нөлөөгөөр дугуйн зах зээл сүүлийн жилүүдэд ховорхон эсрэг тэсрэг өсөлтийг үзүүлж, дотоодын дээд болон доод урсгалын үйлдвэрүүд илүү цагаар ажиллаж, үйлдвэрлэж, экспортлох болсон.Тэдний дунд эрчимтэй өсөлт нь цахилгаан унадаг дугуй юм.Бид ойрын хэдэн жилд цахилгаан унадаг дугуй нь дотоодын дугуйн салбарт шинэ өсөлтийн цэг болох нь гарцаагүй.
Цахилгаан унадаг дугуй нь ерөнхийдөө цахилгаанаар ажилладаг унадаг дугуй бөгөөд цэвэр цахилгаан унадаг дугуй эсвэл цахилгаан унадаг дугуйнаас ялгаатай.Тэднийг хүний дөрөөөөр жолоодох шаардлагатай хэвээр байна.Мотор нь зөвхөн туслах үүрэг гүйцэтгэдэг.Энэ нь нэрлэсэн нөхцөлд унадаг дугуйнд тусалдаг., Унаалтыг хөнгөвчлөх, ерөнхий тэсвэр тэвчээрийг сайжруулах, унах хүндрэлийг багасгах.Анхны цахилгаанаар ажилладаг зорчигч тээврийн хэрэгслээс эхлээд өнөөгийн цахилгаанаар ажилладаг уулын дугуй, замын дугуй, хайргатай тээврийн хэрэгсэл хүртэл цахилгаанаар ажилладаг системийг техникийн хувьд боловсруулсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийн загварт бүрэн тохируулах боломжтой.Энгийн хатуу сүүлт XC ч бай, илүү хүнд ойн зам хөндлөн гүйлтийн зам эсвэл замын дугуй нь бүгд цахилгаан эрчим хүчний сүүдэртэй гэдгийг бид харж байна.Би өөрөө олон жилийн дугуй унах туршлагадаа хөгжлийн янз бүрийн үе шат, цахилгаан туслах бүтээгдэхүүний янз бүрийн хэлбэрийг туулсан тул та бүхэнтэй товчхон хуваалцахыг хүсч байна. Цахилгаан эрчим хүчний тусламжийн гадаад илрэлийг дугуйгаар хөтлөгч (Hub Drive) болондунд хөтөч(Дунд хөтөч).
Эхний жилүүдэд дизайны үзэл баримтлал, биеийн бүтцийн шалтгааны улмаас зарим зорчигчид болон аялалын машинууд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (Япон дахь Panasonic-ийн нэг шатлалт зорчигч тээврийн машин, Xiaomi-ийн цахилгаанаар ажилладаг эвхдэг машин гэх мэт) хэлбэрийг ашигласан.Энэ нь зангилаа руу нэгтгэгдсэн бөгөөд хүчдэлд орсны дараа цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг.Энэ арга нь харьцангуй энгийн бүтэцтэй, өртөг багатай байдаг.Энэ нь мөн зах зээл дээрх цахилгаан унадаг дугуйг засах үндсэн хэлбэрүүдийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй учраас олон асуудал гардаг.Эхний асуудал бол жин юм.Урд дугуй нь том, илүү хүнд байдаг.Урд дугуйны жин хэдэн кг-аар нэмэгдэх нь өдөр тутмын хяналтанд илүү их нөлөө үзүүлэх болно;хоёр дахь асуудал бол эсэргүүцэл юм., Дугуйны мотор нь зайны цэнэггүй үед жолоодлогын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх бөгөөд өөрийн жинтэй хослуулан жолоодох туршлагад нөлөөлнө;Гурав дахь асуудал бол дасан зохицох чадвар, урд дугуйны мотор нь дугуйны багцыг бэлтгэхийн тулд үйлдвэрлэгчээс шаарддаг, хэрэв энэ нь энгийн дугуй бол түүнийг солих шаардлагагүй юм.Энэ нь тийм ч том асуудал биш, гэхдээ энэ нь өндөр зэрэглэлийн спортын дугуй юм бол үйлдвэрлэгчийн бэлтгэсэн дугуйны багц нь зэрэглэл, дасан зохицох тал дээр дутагдалтай байдаг;Үүнээс гадна урд дугуйны моторын жин ба хөдөлгөгч хүч нь урд талын тоормосыг нэмэгдүүлнэ.Даралт нь тоормосны алдагдлыг нэмэгдүүлж, ноцтой тохиолдолд аюулгүй байдлын зарим асуудал үүсч болно;дугуй мотор нь эрчим хүчний хэрэглээний хувьд давуу талгүй.Тиймээс энэ төрлийн жолоодлогыг спортын дугуйнуудад өргөнөөр сурталчлаагүй нь үндэслэлтэй юм.
Эхний жилүүдэд дизайны үзэл баримтлал, биеийн бүтцийн шалтгааны улмаас зарим зорчигчид болон аялалын машинууд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (Япон дахь Panasonic-ийн нэг шатлалт зорчигч тээврийн машин, Xiaomi-ийн цахилгаанаар ажилладаг эвхдэг машин гэх мэт) хэлбэрийг ашигласан.Энэ нь зангилаа руу нэгтгэгдсэн бөгөөд хүчдэлд орсны дараа цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг.Энэ арга нь харьцангуй энгийн бүтэцтэй, өртөг багатай байдаг.Энэ нь мөн зах зээл дээрх цахилгаан унадаг дугуйг засах үндсэн хэлбэрүүдийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй учраас олон асуудал гардаг.Эхний асуудал бол жин юм.Урд дугуй нь том, илүү хүнд байдаг.Урд дугуйны жин хэдэн кг-аар нэмэгдэх нь өдөр тутмын хяналтанд илүү их нөлөө үзүүлэх болно;хоёр дахь асуудал бол эсэргүүцэл юм., Дугуйны мотор нь зайны цэнэггүй үед жолоодлогын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх бөгөөд өөрийн жинтэй хослуулан жолоодох туршлагад нөлөөлнө;Гурав дахь асуудал бол дасан зохицох чадвар, урд дугуйны мотор нь дугуйны багцыг бэлтгэхийн тулд үйлдвэрлэгчээс шаарддаг, хэрэв энэ нь энгийн дугуй бол түүнийг солих шаардлагагүй юм.Энэ нь тийм ч том асуудал биш, гэхдээ энэ нь өндөр зэрэглэлийн спортын дугуй юм бол үйлдвэрлэгчийн бэлтгэсэн дугуйны багц нь зэрэглэл, дасан зохицох тал дээр дутагдалтай байдаг;Үүнээс гадна урд дугуйны моторын жин ба хөдөлгөгч хүч нь урд талын тоормосыг нэмэгдүүлнэ.Даралт нь тоормосны алдагдлыг нэмэгдүүлж, ноцтой тохиолдолд аюулгүй байдлын зарим асуудал үүсч болно;дугуй мотор нь эрчим хүчний хэрэглээний хувьд давуу талгүй.Тиймээс энэ төрлийн жолоодлогыг спортын дугуйнуудад өргөнөөр сурталчлаагүй нь үндэслэлтэй юм.
Урд дугуйны мотортой харьцуулахад хойд дугуйны моторын бүтэц нь илүү төвөгтэй байдаг.Түүнчлэн цамхагийн суурийн flywheel гэх мэт дамжуулах системийг авч үзэх шаардлагатай.Тиймээс өртөг нь илүү өндөр байдаг.Гэсэн хэдий ч хойд дугуйны мотор нь зарим дутагдалтай талуудтай бөгөөд үүнийг арилгахад хэцүү байдаг.Эхнийх нь шударга байдал юм.Зах зээл дээр брэндийн дугуйтай тааруулж, өөрчлөх боломжтой хойд дугуйтай мотор олоход хэцүү байдаг.Тиймээс үйлдвэрлэгчийн бэлтгэсэн дугуйны багц шаардлагатай хэвээр байна.Энэ нь янз бүрийн загварт дасан зохицоход маш тохиромжгүй бөгөөд дугуйны багцыг дараа нь шинэчлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.Үүний зэрэгцээ урд дугуйны моторын жингийн асуудал хойд дугуйны мотор дээр байсаар байна.Арын дугуйт хөдөлгүүр нь тодорхой орчинд гулсах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хүчдэлгүй үед илүү их жолоодлогын эсэргүүцлийг авчирна.Хөдөлгүүр нь дугуйг тохируулах байрлалд байрладаг бөгөөд энэ нь урт хугацааны чичиргээ эсвэл хүнд хэцүү ажлын нөхцөлд ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө. Эдгээр гурван хэлбэрээр, theдунд суурилуулсан мотороновчтой шийдэл болох нь дамжиггүй.Дунд хэсэгт суурилуулсан мотор нь харьцангуй том жинтэй ч хүрээний доод хаалт дээр байрлуулах нь урд болон хойд дугуйны эсрэг жинд нөлөөлөхгүй бөгөөд таталцлын төвийг багасгах боломжтой.Үүний зэрэгцээ төвд суурилуулсан мотор нь ихэвчлэн шүүрч авах дамжуулагч араа ашигладаг.Энэ нь гишгэх, батарей дуусах үед мотор болон дамжуулах системийн холболтыг автоматаар таслах боломжтой тул нэмэлт эсэргүүцэл үүсгэхгүй.Дугуйны мотортой харьцуулахад дунд суурилуулсан моторын системтэй цахилгаан унадаг дугуй нь дугуйны багцыг чөлөөтэй сольж болох бөгөөд дараа нь шинэчлэлт хийхэд нөлөөлөхгүй.Дунд хэсэгт суурилуулсан мотор нь спортын унадаг дугуйн цахилгаан туслах системийн техникийн чиглэлийг илэрхийлдэг бөгөөд спортын цахилгаан унадаг дугуйн бүтцийн асуудлуудыг арилгах эм гэж хэлж болно.Тиймээс энэ нь томоохон брэндүүдийн судалгаа хийх стратегийн газар юм. Хэрэглэгчдийн хувьд өнөөдөр ямар брэндийн цахилгаан эрчим хүчний тусламжийг сонгох нь үнэндээ "машин сонгох" биш, харин цахилгаан эрчим хүчний тусламжийн системийг сонгох явдал юм.Гадаад үзэмжээр хязгаарлагддаг, theдунд суурилуулсан моторихэвчлэн хүрээтэй нягт холбоотой байх шаардлагатай.Гадаад төрх байдлын нэгдсэн тодорхойлолт, олон улсын стандарт байхгүй хэвээр байгаа тул нэг гарааны шугам дээр өөр өөр моторын системийг үнэлэх нь бидэнд хэцүү байдаг.Тиймээс дотоодын мотор үйлдвэрлэгчид дотооддоо нэгдэж, тухайн салбарын дотоод "үндэсний стандарт" стандарт төрхийг тодорхойлж чадна гэдэгт найдаж байна.Ингэснээр OEM-д хүрээний загвар гаргах, дээд болон доод урсгалын эд анги үйлдвэрлэгчдэд илүү хялбар байх болно.Энэ нь илүү уран сэтгэмжтэй бөгөөд үүний зэрэгцээ гадаадын томоохон брэндүүдийг нэгдсэн стандартыг авч үзэхийг албаддаг. Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 09-ний өдөр